Problema no sensor do marcador de combustível

Fui na Eurovia Recife ontem resolver o problema do sensor relatado aqui.

O atendimento inicial é sempre de primeira, não tenho o que reclamar.
Cheguei às 8h em ponto e fui logo recebido por um dos técnicos. Ele confirmou que era só a troca do sensor e avisou que eu poderia esperar no showroom pois não demoraria muito.
Sentei lá e fiquei ouvindo o podcast SemanaTECH e depois o JovemNerd sobre os brinquedos dos Anos 80 e quando me dei conta já tinha se passado 1h30.
Nesse momento levantei e voltei para a oficina para perguntar se ainda ia demorar muito, mas antes que eu abrisse a boca o técnico já disse que a peça tinha sido trocada e meu carro estava na lavagem (realmente esqueci de dizer que não precisava lavá-lo). Decidi então esperar mais alguns minutos e meu carro ficou pronto e com a marcação correta da quantidade de combustível.

Enquanto estava na oficina ouvi algumas vezes a palavra pastilha de freio. Era um dos mecânicos/técnicos ligando para os donos dos carros em revisão dizendo que as pastilhas estavam muito gastas e precisavam ser trocadas (ouvi ele dizendo que as pastilhas só duram entre 15.000 e 20.000, realmente um absurdo).

Cheguei aos 35.000 Km

Oi pessoal,

Cheguei aos 35.000 km rodados com o Meu Logan!
Logo depois de atingir essa marca fui "contemplado" com o problema no marcador de combustível tão falado na comunidade do orkut.

Encho o tanque e o marcador funciona corretamente.
Depois de alguns tempo (1 ou 2 dias) ele começa a fazer marcações erradas. Hora mostrando o tanque cheio, hora acende a luz da reserva. Depois de mais alguns dias a luz da reserva acende e não apaga mais.
Nem mesmo o procedimento mostrado em http://www.meulogan.com/2008/10/modo-diagnstico-do-painel-do-logan.html funciona, fica sempre marcando 1 litro.

Liguei pra Eurovia semana passada e quando falei do problema no marcador o técnico nem perguntou mais nada, já marcou a data da troca. Até parece que o problema é MUITO comum.

A troca está marcada para o dia 26/11 e até lá vou marcando o combustível pela quilometragem percorrida.

Vendas junho, julho, agosto e setembro de 2009

Gráfico com as vendas de sedans pequenos (incluindo Symbol e Voyage) dos últimos 12 meses.


fonte: Fenabrave

Voltei mais uma vez

olá Pessoal,

Tem sido difícil atualizar o blog frequentemente.
Acabei de responder todos os e-mails enviados para meulogan@gmail.com que estavam na minha caixa de entrada e agora estou pronto para voltar a ativa.

Fiquem a vontade para enviar textos e fotos. Historicamente tenho recebido textos ótimos, que são sempre publicados com os devidos créditos.


-Tresso

Rogério Bento - A epopéia do barulho na suspensão

Comprei um Logan 1.6 8 V, privilége, em outubro de 2008 e desde que saí da revenda o carro faz um barulho bem estranho que pra mim era na suspensão, levei então o carro à DR Sul, oficina da Renault em minha cidade (Bento Gonçalves - RS), onde o mecânico disse-me que o problema era a falta de encapamento das molas e que seria resolvido rapidamente, feito o serviço o barulho diminui, porém continuava o barulho de "suspensão de carroça" como se batesse ferro com ferro na suspensão. Retornei à DR Sul falei então que além do barulho o volante do carro vibrava bastante aos 100 KM/h, a ponto de eu não desenvolver esta velocidade tamanho o incomodo nas mãos e braços. Novamente a oficina mexeu na suspensão do carro e disse que agora sim, 100%. Creio que a escala deles vai até 1000% pq não mudou nada.

Olhando no interior do capô, percebi que os amortecedores estavam a mais de 2 Cm afastados do seu berço (lataria) onde devem ser encaixados. Levei então o carro à IESA Zona Norte em Porto Alegre, onde comprei o veículo. Lá observaram os amortecedores e concordaram comigo que estariam muito acima da posição correta. Quando fui apanhar o carro me deram duas arruelas que foram colocadas pela equipe da DR Sul, dizendo que aquilo não faz parte da suspensão e que não sabiam o motivo por que haviam colocado. Saí contente com o atendimento mas aí.....o barulho continuava, mas que B$%*&$¨#, pensei.

Retornei a IESA, falei então com o atendente e exigi um acompanhamento por algum mecânico para que ele ouvisse o barulho, feito isso deixei mais uma vez o carro na oficina. Quando fui buscá-lo, ao interpelar o mecânico minha surpresa haviam achado o problema: CAIXA DE DIREÇÃO falou o mecanico, vc tem que trocar pois está dando problemas em vários Logan. Dia 27 minha esposa levou o popozão pra troca de caixa de direção, o que foi realizado e FINALMENTE parou o barulho e a vibração no volante. Inclusive esta vibração eu abri uma enquete no Orkut...e praticamente apenas eu tinha este problema. Alerto aos companheiros donos do LOGAN, se notar barulho na frente, pricipalmente quando se passa em buracos tipo costeletas, parecendo batida de ferro com ferro, leve À revenda pode ser a famigerada CAIXA DE DIREÇÃO.

A saga das pastilhas de freio

Alertado pelo pessoal da comunidade da comunidade Renault Logan no orkut, já fui preparado para a revisão dos 20.000 Km sabendo que iriam condenar as pastilhas de freio do Meu Logan.

Esse foi apenas um capítulo da Saga das pastilhas de freio, vou descrever agora a história toda.


20.000 Km (revisão)
Me liga uma pessoa da Eurovia dizendo que as pastilhas de freio estão muito gastas, que não durariam nem mais 5.000 km.
Ela questionou se eu não queria aproveitar para fazer a troca.
Perguntei o valor (algo em torno de R$ 250,00) e disse que ia esperar mais 5.000 Km, afinal não ganhei na mega-sena nem tô achando dinheiro no lixo.


22.500 Km (alinhamento e balanceamento na HC Pneus - João Pessoa)
Perguntei ao mecânico como estavam as pastilhas de freio. Ele deu uma olhada e foi falar com o consultor que estava me atendendo.
Depois de algum tempo o consultor voltou e me disse que as pastilhas estavam bem gastas, cerca de 70% e me passou o orçamento de R$ 150,00 já incluindo o fluido de freio.
Agradeci e disse que ia esperar gastar pelo menos mais 20% para fazer a troca.


28.300 Km (HC Pneus - João Pessoa)
Pedi ao consultor para verificar como estavam as pastilhas.
Ele perguntou a quilometragem e pediu para um mecânico checar.
Para a minha supresa o mecânico falou que as pastilhas ainda estavam na metade (50% utilizadas).
Agredeci e disse que voltaria para fazer a troca quando rodasse mais 10.000 Km.


31.300 Km (revisão)
No meio do dia me ligaram para passar o orçamento dos extras, digo extras porque já tinha avisado lá que queria a revisão com preço fechado.
Dentre outras coisas (que irei falar no post da revisão dos 30.000 Km) me disseram que as pastilhas estavam "no osso" (palavras da consultora que me ligou).
Eu disse que não ia trocar as pastilhas na Eurovia porque lá é caro demais.
Então alertou que eu deveria fazer a troca em, no máximo, 2.000 km


Conclusão
Estimativa realmente não é forte do pessoal da Eurovia e HC Pneus.


Vendi meu último carro com 50.000 Km, sem trocar as pastilhas.
Elas renderam tanto por 2 motivos:

1. Metade dessa quilometragem foi feita na estrada, onde se freia muito pouco.
2. Tanto na estrada quando na cidade o meu estilo de dirigir favorece a economia de freios (e combustível).


Ainda estou resolvendo se vou trocar as pastilhas antes dos 40.000 Km ou se vou deixar chegar "no ferro" só pra ver até quanto elas aguentam. :)

Revisão dos 20.000 Km

Não recordo a data da revisão dos 20.000 Km, acho que aconteceu em dezembro de 2008 (vou procurar a nota fiscal e depois atualizo o blog com a data/quilometragem).

Só estou escrevendo agora porque não tive tempo fazê-lo antes. Além disso a revisão dos 30.000 está marcada para amanhã, 15 de junho de 2009, e eu não quero mais acumular posts (pretendo escrever sobre a nova revisão ainda essa semana).

Mas vamos a revisão dos 20.000 km...

Tudo normal na chegada à Eurovia, o pessoal me atendeu bem e no horário combinado.
Relatei problemas no limpador de pára-brisas e vazamento de água do ar-condicionado para o interior do carro.

A única coisa que me incomoda é a insistência do funcionário (provavelmente terceirizado) que faz a "vistoria" no carro e já oferece uma lavagem ultra mega hiper plus.


No meio da manhã me liga o mecânico dizendo que as pastilhas de freio estavam no fim (segundo ele dava pra rodar, no máximo, mais uns 5.000 km) e perguntando se eu queria trocar. Salvo engano sairia por 240 reais.
Eu disse que não queria e argumentei que meu antigo Gol foi vendido com 50.000 km ainda com as pastilhas originais. Depois falo mais sobre esse assunto.

No final da tarde voltei para pegar o Meu Logan e questionei sobre os problemas relatados.
Sobre o vazamento da água do ar-condicionado me falam que foi sanado.
Sobre o limpador fui informado que as borrachas realmente estavam gastas e que eu teria que pagar para trocar pois a garantia é de apenas 3 meses.
Falha minha pois esse problema do limpador acontecia faz tempo e eu não lembrei de reclamar antes.
Deixo aqui a dica...
Os limpadores de pára-brisas do Logan tem borrachas de péssima qualidade, então reclamem logo (antes de 3 meses) e exijam a troca.


Vou ficando por aqui, durante a semana falo da nova revisão.

Renault lança Logan movido a gás natural

A Renault acabou de lançar na França uma versão do Logan movida a gás natural.
A versão "básica" com motor 1.4 custa 6700 euros e conta com dispositivos extras de segurança.

É possível andar mais de 1200 Km com os tanques (gás e gasolina) cheios.

Será que esse modelo chega ao Brasil ?


Fonte: indianautosblog

Fotos do Logan de Renato Bandeira

Vendas de sedans pequenos - Maio de 2009

O Logan apresenta tendência de queda mas vendeu 2233 unidades, maior valor desde novembro de 2008.


fonte: Fenabrave